最高水平開放！海南自由貿易港試點開放第七航權！
中國民用航空局近日正式出臺《海南自由貿易港試點開放第七航權實施方案》（以下簡稱《實施方案》），鼓勵、支持外航在現(xiàn)有航權安排外，在海南經營客、貨運第七航權，進一步推動海南民航高水平對外開放。
據(jù)悉，中國民航局2003年批準在海南開放第三、四、五航權，《實施方案》明確在海南開放第七航權，是超出我國現(xiàn)有雙邊航權安排的最高水平開放，是民航局繼2019年印發(fā)《民航局關于加快海南民航業(yè)發(fā)展支持海南全面深化改革開放的實施意見》，2020年1月批準《關于確定三亞鳳凰國際機場容量標準批復》，今年2月批準G221平行航線及同步優(yōu)化美蘭、博鰲、鳳凰機場進離場程序以來，給予海南民航業(yè)高質量發(fā)展的又一重要支持政策。
根據(jù)《實施方案》，試點內容包括：民航局在現(xiàn)有航權安排之外，鼓勵并支持指定的外國空運企業(yè)在海南省具有國際航空運輸口岸的地點經營第三、四、五航權以及試點經營第七航權的定期國際客運或貨運航班，第七航權航班每條航線客、貨總班次最高每周分別為7班。海南省已開放的第三、四、五航權航班無班次限制。
指定的外國空運企業(yè)經營上述第三、四、五航權航班時，可根據(jù)雙邊航權安排規(guī)定的航線表及運力額度，在海南與中國境內除北京、上海、廣州以外的具有國際航空運輸口岸的地點之間行使客運中途分程權，每條航線班次最高每周為7班。
同時，指定的外國空運企業(yè)經營上述第七航權航班時，在海南與中國境內的其他地點之間無串飛或中途分程權。
第七航權的試點開放政策按照國家外交、航空安全、應急管理以及運輸發(fā)展等宏觀調控政策實施。民航局根據(jù)宏觀調控需要、公共利益考慮或依據(jù)試點評估結果，適時調整第七航權試點開放政策。
《實施方案》明確，該項航權試點開放政策的使用主體為外國空運企業(yè)，不包括中國香港、澳門、臺灣地區(qū)航空公司。
《實施方案》規(guī)定，在申請程序方面，使用第七航權開放試點政策的外國空運企業(yè)按照所在國與中國政府之間的雙邊航空運輸協(xié)定中的指定條款，由所在國通過外交途徑指定其作為經營至中國的國際客貨航班的空運企業(yè)民航局綜合考慮海南經濟社會發(fā)展需要、航空運輸市場需求、空域保障能力、申請人安全運營水平及經營管理能力等情況，對外國空運企業(yè)的指定進行確認。
在申請流程中，外國空運企業(yè)首先應向其所在國申請取得所在國指定并得到中國民用航空局確認，其次應按照現(xiàn)有程序申請外國公共航空運輸承運人運行合格審定、外國航空運輸企業(yè)航線經營許可、航班時刻和預先飛行計劃等。
在管理要求和監(jiān)督檢查方面，《實施方案》明確了對外航的經濟監(jiān)管和安全監(jiān)管要求，指定的外國空運企業(yè)應遵守中國及民航局的各項法律、法規(guī)、規(guī)章和政策，并與機場管理機構簽訂安全及服務協(xié)議。由中南局及其派出機構對外航安全運行情況進行監(jiān)督檢查，未達到安全運行要求的，按照有關雙邊航空安全協(xié)定和外航運行管理規(guī)章采取運行限制措施。
在服務保障方面，《實施方案》指出，民航局在海南省政府協(xié)調推動下，并按照國家空管委統(tǒng)一部署，加快推進海南地區(qū)空域結構性調整，分階段分步驟實施，優(yōu)先解決局部空域受限問題。民航局出臺針對海南的機場航班容量擴容方面支持措施，統(tǒng)籌做好時刻的分配和管理，制定與自由貿易港建設相協(xié)調的時刻管理機制。
在組織保障方面，民航局將建立工作機制，細化工作措施，加強監(jiān)管力量，推動試點開放第七航權政策的有效落實。加強與海南省的信息溝通，相互支持，及時了解試點政策實施情況，共同做好海南自由貿易港試點開放第七航權政策的落實工作，密切跟蹤政策執(zhí)行情況，不斷完善政策舉措。
省交通運輸廳相關負責人表示，海南自由貿易港試點開放第七航權，是航權政策最高水平開放，有利于吸引外國航司飛行海南航線以及以海南為基地開拓國際航線。同時利用中途分程權以及第五、第七航權，有利于航空公司在海南開展中轉業(yè)務，給海南帶來流量，助力國際樞紐建設?！秾嵤┓桨浮分羞€進一步明確給予海南空域優(yōu)化、機場容量提升和航班時刻的支持，有利于增加民航發(fā)展的核心關鍵資源，有助于好的政策能夠落地。
該負責人表示，我省已經在4月份啟動了?？诿捞m機場新一輪容量評估；本月還將委托民航空管分局啟動空域優(yōu)化方案和空域使用管理辦法的起草工作，將來會和民航局協(xié)同推動相關工作。
